本发明提供一种列车碰撞防护方法及系统。该方法及系统中不再采用先后由车钩吸能结构、防爬吸能结构和车辆变形吸能结构作用的方式，而是先使得防爬吸能结构产生作用，本发明提供的列车碰撞防护系统中的吸能管的长度不再受限于车钩位置，因而可以大幅延长吸能管的长度，使得防爬吸能结构吸收的能量相比现有技术可以大幅提高，发生碰撞时能耗散更多的碰撞动能，显著提升列车的安全性。本发明中的防爬吸能结构吸能比大、有效行程长、变形受载荷条件影响小，且不同碰撞条件下的吸能特性稳定。且本发明在针对吸能结构的误触发情况时，伸缩驱动结构可驱动吸能管直接一键控制而方便地收回到车体内部，保证车辆之间能够通过车钩正常连挂。

本发明提供一种列车碰撞防护方法及系统。该方法及系统中不再采用先后由车钩吸能结构、防爬吸能结构和车辆变形吸能结构作用的方式，而是先使得防爬吸能结构产生作用，本发明提供的列车碰撞防护系统中的吸能管的长度不再受限于车钩位置，因而可以大幅延长吸能管的长度，使得防爬吸能结构吸收的能量相比现有技术可以大幅提高，发生碰撞时能耗散更多的碰撞动能，显著提升列车的安全性。本发明中的防爬吸能结构吸能比大、有效行程长、变形受载荷条件影响小，且不同碰撞条件下的吸能特性稳定。且本发明在针对吸能结构的误触发情况时，伸缩驱动结构可驱动吸能管直接一键控制而方便地收回到车体内部，保证车辆之间能够通过车钩正常连挂。